Rusia e Irán impulsan la cooperación económica con los coches iraníes para sustituir a los de atrás

Las importaciones de coches en Rusia procedentes de varios países tienen como objetivo paliar la escasez temporal de coches nuevos en el mercado ruso.

Antes de las sanciones, Rusia producía alrededor del 85% de sus coches para el mercado nacional e importaba alrededor del 15%.

La mayoría de los fabricantes de automóviles occidentales han dejado de producir en Rusia. Han vendido sus fábricas a empresas rusas o chinas por un precio simbólico, aunque han dejado la puerta trasera abierta, la mayoría de los contratos de venta de fábricas contienen una cláusula sobre una posible recompra de las mismas en caso de que se levanten las sanciones occidentales.

Fuente: https://www.czechfreepress.info/rusko/rusko-a-iran-posiluji-ekonomickou-spolupraci-iranska-auta-maji-nahradit-ty-zapadni.html

Ahora las fábricas de Rusia se están transformando para la producción autorizada de coches de países que no han impuesto sanciones - por ejemplo, India, Japón, Corea, China ...

Al mismo tiempo, las importaciones de los países vecinos, sobre todo de Kazajstán y Turquía, han aumentado drásticamente. Las empresas automovilísticas del mundo se han comportado como una astuta montañesa, ni desnuda ni vestida. Puede que hayan suspendido ostensiblemente la producción en Rusia, pero no están dispuestos a renunciar a su cuota de mercado. Y por eso han reforzado sus concesionarios en Turquía, donde importan más coches, y fingen no ver que los coches van a Rusia.